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原创歼10战机首飞22年,光彩已被歼20夺去,还会进一步改进吗?

原标题:歼10战机首飞22年,光彩已被歼20夺去,还会进一步改进吗?

作者:尤里今天不复仇 未经许可、禁止转载

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3月23日,是国产第三代战斗机(国外现在有时候也叫四代机)歼-10的“生日”。

22年前的1998年3月23日,在首席试飞员雷强的操纵下,歼-10的1001号原型机在成都一飞冲天,并在2006年正式装备空军航空兵部队,诞生22年来,歼-10先后衍生了歼-10A、歼-10S、歼-10B、歼-10C等改进型,装备海空军数百架,如今,成飞的歼-20隐形战斗机更光彩夺目,仍在批量生产的歼-10,还会有进一步改进吗?

从航空工业成飞前几天披露的新闻来看,现在歼-10C最新改进型还在生产。和以往生产的数百架歼-10机型最大的不同在于,这批歼-10C采用了国产太行发动机,应该是歼-16所用的涡扇-10B,推测其推力、油门响应、寿命等都要比早期型太行强不少,这也扫清了歼-10CE对外出口的最后一个障碍。

图片:歼-10C战斗机

在“完全体”歼-20大批量装备空军之前,继续生产歼-10C和歼-16这样的三代半战机,对提升空海军战斗机的质量意义重大,它们都采用有源相控阵火控雷达,可以使用霹雳-10和霹雳-15新型空空导弹,超视距作战能力强,可使用KD88、GB500等精确对地打击武器,在数量上补充歼-20的不足。

图片:歼-20和歼-10C、歼-16

虽然已经改进到极致,但歼-10系列依然有挖潜的空间。

在空军极为看重的全疆域使用、远海战巡,特别是为轰-6K“保驾护航”的任务中,歼-10系列较少使用,比起歼-11、歼-11B、苏-30MKK、苏-35和歼-16,歼-10是一种单发中型战斗机,根据歼-10CE在2018年珠海航展上公开的资料,其转场航程和作战半径分别为2950公里和1240公里,但如果挂载“2中2近”空空导弹执行为轰-6K护航的远海战训任务,不加油作战半径会跌落至800公里左右,比歼-11系列超过1000公里的数据还是有明显差距。

图片:为轰-6K护航的苏-30MKK

如果歼-10C还能进一步改进,在这方面值得挖掘的。

歼-10是最大起飞重量不到20吨的单发中型机,如在背部加附加油箱,参考成飞研发歼-7III,米格改进米格-29SMT的经验来看,战斗机飞行性能下降大得不偿失,最好还是在机背两侧安装可拆卸的保形附加油箱(CFT),从此前披露的风洞测试图片来看,歼-10也研究过这种被美军大批使用的“神器”。

图片:疑似加装CFT的歼-10风洞模型

面对美军及周边国家的F-35机群,歼-10系列的隐形能力虽然在歼-10B和歼-10C上已有改进,但和F-35依然有数量级差距,成飞在歼-20研发过程中,掌握并吃透了隐形技术,如果把相关技术移植到歼-10下一阶段改进型上是可能的。

图片:歼-20隐形细节出色

歼-10B/C采用了带有鼓包的DSI进气道,比起原来的二元可调式超音速进气道,汽车图片取消了附面层隔道,另一个可能的好处在于遮挡了发动机叶片,这是作战飞机雷达反截面(RCS)的一大反射源,歼-10B/C还采用了镀膜座舱玻璃减少了座舱“凹槽”的RCS,将前机身机载电子对抗系统巧妙地“挪”到鸭翼前面,减少鸭翼偏转时的RCS反射,加上PESA/AESA雷达本身就是低截获率设计,可以相信,歼-10B/C的隐形能力要比歼-10A优秀得多,甚至可能优于法国达索阵风战斗机(号称RCS为1平方米)。

图片:歼-10B

如果继续改进,倒不是说要对机身结构推倒重来,把武器完全内置,而是一些局部的隐形优化,比如在武器挂载方式上动心思,把中距空空导弹放到进气道两侧,类似于欧洲“台风”战斗机,在研发之初,歼-10就曾经构想过进气道下空空导弹保形挂架,但因为一些技术原因未能付诸实施,除了隐形、减阻之外,这样做另一好处在于节省一对翼下挂架,腾出来挂载空地武器,作为三角翼鸭式战机,歼-10翼下武器挂载能力要弱于同级别的美制F-16和日本F-2战斗机。

图片:台风使用空空导弹保形挂架

从趋势上来说,既然歼-10C已经用上了“国发”,说明歼-10短期内还不会停产,如果有国外买家相中歼-10CE,不论是自用还是外贸来看,进一步改进还是完全有可能的。

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posted @ 20-03-25 07:38  作者:admin  阅读量:

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